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Chongqing Titlis Technology Ltd.


NVH分析


        NVH分析主要包括:噪音(Noise)、振动(Vibration)、平稳(Harshness)三项,即乘坐“舒适感”。随着收入水平的提高,消费者越来越看重产品的舒适性即NVH性能。汽车NVH分析,主要包括动力系统NVH、车身NVH、底盘NVH三大部分。

        整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的。而各大公司有近1/5的开发费用耗费在解决车辆NVH问题上。汽车NVH分析则涉及到汽车在各级频率的模态分析,不同路面工况激励下的汽车振型,还有风噪、发动机噪声、轮胎噪声等声学研究,这些都离不开CAE仿真分析。从NVH的观点来看,汽车是一个由激励源(发动机、变速器、路面等)、振动传递器(由悬挂系统、悬置系统和边接件组成)和噪声发射器(车身)组成的系统。

        降低NVH的主要措施:

            ① 降低NVH源头处输入的力

            ② 提供隔离措施

            ③ 对车辆进行模块化管理

            ④ 节点安装到位以及动态减震等

        低频时,主要表现为发动机和路面引起的振动和噪声问题,对应的CAE分析方法主要为有限元法(FiniteElementMethod,FEM)和边界元法(BoundaryElementMethod,BEM);高频时,主要表现为与密封及声学内外饰相关的空气噪声问题,对应的CAE方法主要为统计能量法(StatisticalEnergyAnalysis,SEA);而中频时,主要通过使用混合模型解决相关的NVH问题。

        针对不同的NVH问题,不同的CAE仿真分析手段已经融入到整车开发阶段中,特别是在试验样车和工装样车之前,通过虚拟验证整车NVH性能,并通过优化改进,大大降低了整车振动噪声问题风险,提升了开发成功率。不同企业的整车开发流程存在一定差异,但一般均包括预研、概念设计、详细设计、试验验证、试制、投产等几个阶段,整车NVH的CAE分析主要涉及整车开发中的概念设计、详细设计、试验验证等几个阶段,从整车、车身、悬置系统、进排气系统和声学包系统等影响整车NVH性能较大的子系统出发,研究和改进整车NVH性能。

       概念设计阶段,主要通过结合基础车和性能标杆车的仿真和试验结果,并考虑市场定位和成本等因素,确定整车和系统NVH目标大纲,并通过CAE优化,在概念设计方案上提出初步优化建议;

       详细设计阶段,主要针对整车详细设计方案,通过CAE分析和优化,提供详尽的优化设计方案并实施;

       试验验证阶段,主要通过分析试验样车测试结果,针对存在的NVH问题,结合CAE模型和分析结果,提供改进建议。




  


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